La première voiture vraiment écolo

La première voiture fonctionnant exclusivement à l'eau vient de voir le jour au Japon.

Oui, vous avez bien lu... elle n'a besoin que d'un litre d'eau eau pour faire 80 km.



http://www.engadget.com/2008/06/13/genepax-shows-off-water-powered-fuel-cell-vehicle/

Prochaine étape : la spéculation sur l'eau !

Est-ce qu'on peut y mettre de l'eau de vaiselle ? Et dans ce cas fera-t-elle des bulles ?

J'oubliais aussi ceci : Je ne la vois pas aller sur l'autoroute et je la trouve sacrément moche !

c'est vrai que c'est moche mdr

Si cela fonctionne à l'eau, c'est évident que nous aurons droit à des stations d'eau et cela coûtera cher !

Il faudrait que l'auto fonctionne à l'air tout simplement !

Bonsoir Jean,

Cela n'a pas l'air si gadget que cela d'après ce que j'en ai compris et si c'est vrai, vivement qu'elle soit commercialisée chez nous, cette voiture, je fonce pour l'acheter : 0 Co2 cela mérite vraiment qu'on se moque de l'esthétique....

Leodia

Du momment que cela roule, j'espere juste qu'ils creeront un modele familial

De toute façon, ce n'est qu'un prototype. Le modèle grand public sera plus joli, je pense. Il y a pas mal de temps que je m'intéresse à cette invention. Je ne pensais pas qu'il arrive à ce résultat en si peu de temps.
En fait, c'est une membrane qui permet de séparer l'H de l'O et qui produit du courant électrique. Mais comme les atomes de H et de O se recombinent, au final on a de l'eau. Je crois qu'il utilise de l'air comprimé pour faire passer l'eau à travers la membrane. L'air comprimé c'est de l'énergie consommée, mais qui peut être d'origine éolienne ou solaire.

EUREKA!

Hello

Il semble possible que l'auto qui utilise l'eau pour allimenter une pile a combustion ne soit pas pour maintenant car bien des points sont douteux chez les assertions de Genepax, comme le suggère cet article dont j'inclue une traduction imparfaite mais lisible.

Gaétan

http://en.wikipedia.org/wiki/Genepax

Genepax est une corporation Japonaise qui prétend avoir créé une voiture qui ne peut rouler avec de l'eau. [1] d'après la compagnie, une unité propriétaire, un type d'assemblée de l'électrode de la membrane (MEA), casse arrosez dans hydrogène et oxygène qui utilisent une réaction chimique qui fournit le combustible pour une cellule du combustible de l'hydrogène pour courir la voiture séparément. [2]

Actuellement, le produit Genepax paraît violer la première Loi de Thermodynamique. L'énergie doit être fournie pour casser l'eau dans hydrogène et oxygène pour produire le combustible de l'hydrogène pour la cellule du combustible. Oxyder l'hydrogène dans le combustible boîte cellulaire à meilleur produits alimentaires seulement comme beaucoup de d'énergie comme il a pris pour se briser l'eau dans la première place séparément, en ne laissant aucune énergie parti pour propulser la voiture. Toujours les demandes de la compagnie que l'eau est tout qui est eue besoin de faire la voiture allez.

Les explications possibles
Un rapport dans les TechOn magazine états qu'un " processus célèbre produire de l'hydrogène d'eau " est employé et que " Ce processus est prétendument semblable au mécanisme qui produit de l'hydrogène par une réaction d'hydride du métal et eau ". [3]

C'est bien connu que certains hydrides du métal réagiront avec l'eau pour produire l'hydrogen[4]—which pourrait dans tour soit utilisé pour propulser la voiture. Le problème est que l'hydride du métal est le " fuel"—not le water—because il est consommé par le processus de réagir avec l'eau. Finalement la voiture aura besoin d'être rempli avec plus d'hydride—and du métal la première loi de garanties de la thermodynamique que le coût d'énergie de produire l'hydride sera plus grand que l'énergie a produit pour conduire la voiture.

Un processus alternatif pour produire de l'hydrogène d'eau utilise un catalyseur Rhenium, mais exige des composés de l'organosilane comme un combustible supplémentaire et produit des composés du silanol comme un byproduct[5]. C'est en conflit aussi avec les demandes de Genepax d'eau qui est le combustible seul et le produit seul.

Le website[6 du Japonais de la corporation] explique le processus chimique comme avoir de l'eau comme un réactif et un produit. En outre, les diagrammes sur l'emplacement ne référencent pas toute source du combustible supplémentaire pour propulser le processus de l'hydrolyse.


Les communiqués de presse
Genepax a démontré la voiture dans la ville Japonaise d'Osaka 12 le 2008 juin. Genepax Claims celui-là litre (2.1 pintes) de tout gentil de water—rain, rivière ou mer (thé égal, énoncé le release)—is de la presse tout qui sont eus besoin de courir le moteur pour au sujet d'une heure à une vitesse de 80 km/h (50 mph). Cependant, leurs demandes qui un 300 watt (0.4 cheval-vapeur) le moteur pourrait conduire la voiture (le poids de qui n'a pas été spécifié) à cette vitesse et pour cette durée en dépit de résistance du vent / coefficients de la résistance de l'Automobile et autres justifications des forces énergie - épuisantes enquête supplémentaire.

Le véhicule de la démonstration était un Takeoka Reva[7], une petite voiture électrique dont le fabricant réclame une gamme de 85 kms qui courent sur son ensemble standard de piles qui prennent 8 heures pour charger fermé les principaux à 100 V sur un 15 UN circuit. Une charge de jusqu'à 12 kWh pour une gamme de 85 kms suggère que la voiture microscopique tire approximativement 40 fois plus de pouvoir que l'estimation réclamée de la cellule du combustible. Cela indiquerait que pendant la promenade de l'épreuve la cellule du fuell aurait pu contribuer plus que 2% du pouvoir utilisé, le reste qui est sorti des piles précédemment chargées, à peu.

Si Genepax devrait valider leurs demandes, aucune infrastructure ne serait exigée pour recharger les piles de la voiture qui sont le cas pour la plupart des voitures électriques habituellement. Le véhicule continuera à courir pour soi-disant aussi long " que vous avez de l'eau pour surmonter au-dessus avec de temps en temps ". [8]. Comme le produit résiduel du moteur l'eau est aussi, cela mènerait au développement d'un moteur du mouvement perpétuel en principe dans qui le produit du gaz d'échappement, arrosez, pourrait être nourri arrière dans le système comme combustible directement.


La critique
Les demandes faites par Genepax que leur produit produit l'énergie de l'useable pour propulser la voiture, en exigeant seulement eau comme un combustible et créant seulement eau comme gaz d'échappement sont fondamentalement contradictoires avec le courant de la communauté scientifique qui comprend de l'univers. Le produit du gaz d'échappement pourrait être mis en déroute dans le réservoir du combustible pour propulser la voiture pour une période du temps de l'indefinate sans intervention supplémentaire jusqu'à un échec mécanique de la voiture directement se produit - jusqu'à parties de la voiture portez dehors.

C'est une violation directe de la première Loi de Thermodynamique et efficacement fait le produit Genepax une machine du mouvement perpétuelle.

Les demandes comme a affirmé par Genepax actuellement ne peut pas être vrai à moins que les fondations mêmes de science physique soient fausses.

L'alternative seule est ce que Genepax est de tromper le média et le public ou intentionnellement ou par ignorance, et qu'une source différente d'énergie propulse la voiture réellement.


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Merci Gaetan de faire cet effort de recherche pour nous informer. Mais pourquoi publier un tel charabia. Si quelqu'un a compris quelque chose qu'il fasse signe.

Citation :

C'est une violation directe de la première Loi de Thermodynamique

Je ne ferai pas de longs commentaires, mais seulement une remarque. Lorsqu'on est devant une nouvelle invention qui remet en cause les lois de la physique, c'est ce qu'on s'entend dire à chaque fois. Preuve qu'on a en face de soi des pseudos scientifiques et non de vrais chercheurs, car "quand un fait contredit la théorie, il faut accepter ce fait et abandonner la théorie." C'est un grand savant qui a déclaré ceci. Celui qui trouve son nom gagnera une image... pieuse bien sûr.

Citation :

Les demandes comme a affirmé par Genepax
actuellement ne peut pas être vrai à moins que les fondations mêmes de
science physique soient fausses.

De grands noms l'ont affirmé, n'en déplaise à ceux qui croient que la science s'est arrêtée le jour où ils ont obtenu leur diplôme. En réalité les lois de Newton s'appliquent à un champ de recherche, les lois de Lavoisier également, la Relativité Générale n'est pas exacte, elle permet tout juste de résoudre certains problèmes scientifiques, les constantes ne sont pas toutes des constantes, etc.

Le Japonais a peut-être exagéré, peu importe, il a fait une réelle découverte, comme Yul Brown à son époque. Ce dernier a été si bien décrié que son invention a été récupérée par les chinois, invention qui permet justement de faire un moteur à eau. Voilà, "calomniez, calomniez, il en restera toujours quelque chose", dit le proverbe. Moi, je dis, rigolez, rigolez, pendant ce temps les asiatiques travaillent, inventent, envahissent tous nos magasins... et le français (devenu fainéant et abruti) revendique les 35h et toutes sortes de privilèges que notre économie n'est même plus en mesure de garantir. Pauvres gens !

Enfin un dernier mot, méfiez-vous de wikipedia, ce n'est pas une Bible.

Hello

Trouver une bonne traduction est parfois impossible, j'ai donc traduit la page original avec un logiciel mais ca donne toujour des traductions bizare.
C'est pour ca que j'avait inclus le lien de la page original.

A la lecture du texte original, je peut dire que Genepax exagère dans ses prétentions, il faudrait des test honêtes et indépendant sur cette auto pour être fixer sur son efficacité.

Pour lire sur wikipedia, il est bien d'avoir une bonne connaissance de base, ca permet de dicerner les erreurs possible, mais depuis quelques mois
wikipedia a resserer ses regles.

Gaétan

Hello

Bien des inventions intéressantes on besoin de plus de recherches car leurs applications pratiques est trop limité ou trop couteuses pour l'instant.

L'effet Townsend Brown ou dispositif électrocinétique utilisant un condensateur asymétrique pour une élévation vertical d'un véhicule ultra-léger est un bon exemple, ca fonctionne mais sont efficacité est encore trop faible pour en faire un véhicule pratique.

Il y'a aussi la fusion froide qui n'avance que lentement et qui est déchirer entre les chercheurs sérieux et les bornés et y a aussi les arnaqueurs qui en détruise la réputation en vendant des kit qui ne sont en fait qu'un dispositif d'électrolyse qui prend plus d'énergie qu'il n'en donne. Ca fait que le public ne s'y retrouvent plus.

Gaétan

Citation :

L'effet Townsend Brown ou dispositif électrocinétique

Citation :

Il y'a aussi la fusion froide qui n'avance que lentement

Tiens, tiens... je connais bien les chercheurs les plus en avance dans ces domaines.
La fusion froide est plus en avance qu'on ne le pense. Mais comme pour toute invention, il faut de longs mois, voire de longues années pour qu'elle soit finalisée. Parfois, un simple détail bloque tout. Alors il ne faut pas trop s'emballer lorsqu'une invention est annoncée. Mais c'est le propre des inventeurs de s'enthousiasmer... et c'est parfois nécessaire de faire du bruit médiatique pour obtenir des financements.

Citation :

"quand un fait contredit la théorie, il faut accepter ce fait et abandonner la théorie."

Einstein ?

Désolé, ce n'est pas Einstein.

Claude Bernard peut-être ?

Bravo !!!

Voici ce qu'il a dit exactement :

Citation :

Dans
ces recherches je me suis conduit d'après les principes de la méthode
expérimentale que nous avons établis, c'est-à-dire qu'en présence d'un
fait nouveau bien constaté et en contradiction avec une théorie, au
lieu de garder la théorie et d'abandonner le fait, j'ai gardé le fait
que j'ai étudié, et je me suis hâté de laisser la théorie, me
conformant à ce précepte que nous avons indiqué dans le deuxième
chapitre : Quand le fait qu'on rencontre est en opposition avec une
théorie régnante, il faut accepter le fait et abandonner la théorie,
lors même que celle-ci, soutenue par de grands noms, est généralement
adoptée.

Claude Bernard : Introduction à la médecine expérimentale (1865)

Claude Bernard est un très grand savant français, bien supérieur à L'im-Posteur, lequel s'est approprié malhonnêtement les découvertes des autres. Claude Bernard a encore dit : "Le microbe n'est rien, c'est le terrain qui est tout. Cette simple parole est fondamentale pour la compréhension et le développement d'une médecine de qualité.